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CASE

经典案例

为全国356+大型企业服务
经典案例
通用合作案例
大众合作案例
菲亚特案例
卡特彼勒案例
中国中车案例
比亚迪云轨案例
车身和地盘的应用
底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统底盘附件四部分组成。其中需要六角头和锁扣产品链接。优扣为客户特殊定做的产品,以更好的让车辆更加安全的形势。
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底盘和车身的应用
车身本体悬置于车架上,用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上,大部分振动被减弱或消除,发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力,在坏路行驶时对车身起到保护作用,因此车厢变形小,平稳性和安全性好,而且厢内噪音低。
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菲亚特案例
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构,它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比,又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成,有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动,也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。




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变速箱紧固件的应用
卡特彼勒案例
应用卡特履带板螺栓
多数挖掘机采用三筋履带板,少数采用平底履带板。设计三筋履带板时,首先求接地比压和履筋与地面间的啮合土容量,以保证必要的附着力;其次应使履带板有较高的抗弯强度和耐磨性。三筋履带板一般有两个清泥孔。当履带板绕驱动轮转动时,借助轮齿可自动清除链轨节上的淤泥,故清泥孔应位于将履带板固定于链轨节上的两螺钉孔之间。
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中国中车案例
“和谐号”动车组普遍采用交流传动及动力分散式。“和谐号”车头为可降低空气阻力的流线形。运行时速达200公里以上,最高可达350公里。“和谐号”列车通过电脑控制行车,电子显示驾驶数据。“和谐号”列车的座位划分为一等座及二等座。一等座为2+2排列方式,二等座为3+2排列方式。座椅可调节,座向可以转180度,附有可折叠的茶几。车内部设计注重人性化。自动调节温度的空调。所有车门都是电动塞拉门。还有使用卧铺的型号用于较长途的线路。200公里级别车主要在既有线路上运行,300公里级别的车主要在高速专用线路上运行。
和谐号动车组
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比亚迪云轨
云轨是比亚迪旗下1000多人团队,历时5年,耗资超过50亿元研发而成。比亚迪坚持自主研发路线,掌握轨道驱动、电机、电控、车身、底盘、转向架、轨道梁、道岔等全产业链核心技术,独立完成整车、轨道、车站及通讯系统等各项建设。
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