静态力矩

在车辆质量检测全过程中，静态力矩是查验紧固件拧紧质量的具体方式。

因为不一样连接原材料的力矩损耗规律性不一样，静态力矩与动态力矩存有误差，简单的按照动态力矩操纵范畴开展静态力矩管理方法，很有可能会造成检验达标率稍低或造成企业生产管理成本上升。

放宽静态力矩规定，将致使生产制造一致性差，紧固件连接稳定性减少。为了更好地控制高强度螺栓拧紧质量和生产制造可靠性，必须对静态力矩操纵范畴开展界定。

紧固件连接归类

静态力矩与被连接件的原材料息息相关，被连接件的弯曲刚度、强度、表面情况会危害静态力矩精确测量结论。

依据连接特性螺栓连接可以分成三类：硬连接、软连接和中性化连接。

· 硬连接，就是指被连接件强度大、刚度大、表面光滑且贴合度提高。拧紧时，外螺纹副做到迎合点后转动30°一下就可以实现目标力矩。

· 软连接，就是指被连接件本身材料过软或连接件正中间缝有橡胶产品等延展性原材料。拧紧时，在外螺纹副做到迎合点后必须再次转动720°以上才可以达到目标力矩。

· 中性化连接，就是指处于软连接和硬连接之间的连接。